14.10.2008, 21:47 | #221 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Сашок, прочитал и очень удивился.Я начинал работать в очень сложные для милиции годы. Город тоже был очень не простой. Но никто из нас молодых сотрудников не был брошен, как ты пишешь, на произвол судьбы.За каждым молодым сотрудником был закреплён наставник из числа опытных который обучал всем гласным и негласным приемам службы.Это уже было после первоначальной подготовки, где нас обучали очень-очень знающие сотрудники.Помню твой пост о том как вас гоняли в академии, орали на вас, заставляли отжиматься и т.д.У нас упор делался на патрулирование районов города, опять же с опытными сотрудниками с района патрулирования.А на улицы столичного города с теоретическими знаниями...? Это ж не деревня какая...
|
Место СВОБОДНО для Вашей рекламы ;-) | |
Promotional Bot
Регистрация: 06.02.2006
|
Реклама от Яндекса
|
__________________
Я очень хочу разместить здесь Вашу рекламу... |
15.10.2008, 04:15 | #222 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
У нас похожая система. После окончания школы каждого новичка закрепляют за одним наставником месяца на три, одон на один. После трёх месяцев, если новичок, по мнению наставника, готов к самостоятельной работе, с ним одну смену отрабатывает сержант, который и принимает окончательное решение, готов ли человек к самостоятельной работе, или ещё нет.
|
15.10.2008, 17:01 | #223 | |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
пыльный,
Возможно разница в обучении новичков работе на улице в том, что у нас выводят около 3 тысяч новых полицейских в год. Сколько небходимо иметь "учителей" для такого количества человек? Это вопрос непростой, т.к. в одном городе преступность низкая, а в другом высокая. Одно управление полиции выводит 10-20 человек в год, другое 2-3, третье 50. У них намного проще с обучением новеньких - там и преступность ниже, и есть время показать некоторые вещи, которые могут возникнуть. У нас показывают возникшие вещи. На улицах сталкиваешься со всем, а не с какими-то отдельными моментами законопорядка. То есть, нужно очень много наставников, которые бы следили за каждым шагом. Я согласен, в идеале, так оно и должно было быть. Но, как известно, идельная ситуация в жизни никогда не бывает. По-этому, приходится полагаться на плечо товарищей - тех, кто согласится помочь. И финал очень прост - никто ничего не знает, но всё всегда делается. Цитата:
|
|
16.10.2008, 03:37 | #224 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
У нас 90% траффик. А вызова самые разные, но в основном имеющие отношения к дорожному движению. В отличие от городской полиции 80% нашей работы мы находим себе сами, а не гоняем с одного 911 вызова на другой.
|
16.10.2008, 03:50 | #225 | |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
State Trooper,
В управлении NYPD есть свой отдел Highway Patrol. Но чтобы туда попасть нужно отработать минимум 3 года. Это официально. Большинство принимают после 5 лет. Для начала нужно иметь мотоциклетные права и уметь ездить на мотоцикле, т.к. обязан пройти 3-дневный курс и тест на вождение мотоцикла. То есть, все офицеры Highway Patrol начинали с работы на улице. В Нью-Йорке, практически все работы Highway Patrol состоят из автомобильных аварий, выписке штрафов, введения законов DWI (пьяный водитель), расследовании аварий со смертельным исходом (включая те, что на улицах) и эскорты всевозможных процессий. То есть, абсолютное ольшинство работ остаётся внутри определённых рамок, по сравнении с работой уличных полицейских участков, которые имеют дело со всеми аспектами жизни. Обучить нового полицейского всему, с чем ему предстоит встретиться на улице - невозможно. Цитата:
Сообщаете ли вы диспетчеру о каждом car stop? |
|
16.10.2008, 20:15 | #226 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Сашок, Криминальные ситуации возникающие в ходе охраны общественного порядка однотипны. Соответсвенно, набор мер предпринимаемых патрульным не так велик.А в любом из подразделений, уверен что и у вас так, существует свой костяк. Скажем есть взвод из 30 сотрудников, текучка: повышения-переводы-увольнения, составляют около 15 человек в течении 3-х лет. Человек 8 - постоянный состав, которые служат во взводе до пенсии. На них то и основной упор по работе с молодыми сотрудниками.Конечно, просто так эти люди не будут проявлять рвение, необходимо чтобы они имели какую то заинтересованность. А это уже задача руководителя подразделения.
|
16.10.2008, 21:31 | #227 | |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Цитата:
Кстати, я совсем забыл сказать, что у всех новичков есть свой начальник, а то и два (в зависимости от участка). Они отвечают за правильность выполнений требований управления новенькими, дают письменные или устные рекомендации и тп. Но со многими проблемами не рекомендуется (неписьменное правило) идти к начальникам. Если начальник видит пробелму, то он должен её решить официальным путём. По-этому, стараешься получить совет от таких же Офицеров, как и сам (но более опытных). Очень многие начальники прямо и заявляют: "Я твой босс, не лезь ко мне с этими проблемами. Не тревожь меня!" Признаться, я не могу в письменном виде всю эту систему объяснить - это нужно видеть и почуствовать, чтобы понять. |
|
17.10.2008, 00:11 | #228 | |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Цитата:
Мы сообщаем диспечеру о каждом стопе. 80% времени я провожу на дороге, езжу взад вперёд, или стою где-нибудь, и наблюдаю за движением, останавливаю нарушителей. Изредка нам дают 911 вызовы из окрестных деревень, если мы ближе всех к месту инцидента. |
|
17.10.2008, 00:34 | #229 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
|
19.10.2008, 16:51 | #230 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
State Trooper, Да, мне прекрасно известна работа State Trooper или Highway Patrol. Говоря про улицы, я имел ввиду те, которые патрулируются местными городскими полицейскими или Шериффом - streets off the highway.
Мы сообщаем диспетчеру не более 10% car stops. Причина - в месяц производится около 50-70 остановок, нас много, диспетчер одна (на весь город) - весь городской Highway на одной волне. Ребята в участках тоже, практически никогда не выходят на радио, чтобы сообщить об остановке машины. Очень часто этого сделать практически невозможно - так перегружена рация. А там одна волна на три участка. Кренчила, А так везде. В принципе, общественность должна как-то быть ответственна за свою полицию - ведь полиция основана для охраны общественности. А политики представляют общественность. Но то, что задумано как хорошее, полезное и правильное дело, становится чем-то противоположным. |
20.10.2008, 08:43 | #231 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Мы сообщаем о каждп; стопе потому, что работаем по одному, и не в городе. Иногда до ближайшей помощи 30-50 миль. Поэтому, останавливая машину, иногда хорошо знать, что она в угоне, или на хозяина есть ордер на арест. В нашем департменте компьютеров в машинах нет, установлены только рации, радары и видеокамеры.
|
20.10.2008, 16:34 | #232 | |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Цитата:
А вот насчёт компьютеров очень удивлён. С чем это (их отсутствие) связано? |
|
21.10.2008, 09:44 | #233 | |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Цитата:
Опять же, когда один в машине, то не очень то поработаешь на компьтере на ходу. Надо ведь и на дорогу иногда смотреть. |
|
21.10.2008, 09:56 | #234 | ||
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Цитата:
Цитата:
У нас такие же проблемы. Но машины Highway Patrol оборудованы намного лучше, чем машины участков. |
||
21.10.2008, 10:57 | #235 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
А как вы получаете обновления баз данных для ваших компьютеров?
|
21.10.2008, 11:02 | #236 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Компьютеры в машинах и офисах постоянно находятся live в сети. Можно общаться компьютер-компьютер, но в границе управления.
Если кто-то где-то украл машину, то на месте кражи берётся заявление, даётся куча бумаг на подписку, информация быстро сверяется, машина вводится как "угнанная," и сразу же показывается в компьютере, как "угнанная." Так же заносится информация о водительских правах и их хозяине. Вся информация поступает с момента нажатия кнопки "ввод." Там же, в компьютере, можно проверить много другой информации, например, лодки, частные самолёты, семейные инцинденты, пистолеты, и тд. Кстати, иногда бывают случаи, когда хозяин машины врал о том, что её угнали. Если это можно было позже доказать, то его арестовывали. |
21.10.2008, 11:12 | #237 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
То есть компьютер машины связан с участком по радиоканалу, я правильно понял?
|
21.10.2008, 11:29 | #238 | |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Цитата:
|
|
21.10.2008, 12:00 | #239 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Всё понятно. Просто я имел в виду автомобильный компьютер. Тот что дома связан с интернетом по оптическому волокну, шнурок которого у меня вставлен в сетевую карту компьютера. В автомобиле видимо связь компьютера с общей базой данных должна производиться по радиоканалу, так как шнурок к нему не протянешь, особенно во время езды.
|
21.10.2008, 19:43 | #240 |
Информация недоступна. |
Ответ: Полиция США: кадровые и социальные вопросы
Ну, почему же? Иногда мы ездим по городу, и вот таким способом (см картинку) поддерживаем интернетную связь
|